谈及立体停车楼，它在大众的常规印象里往往是以功能为主导的基础设施类建筑，因而空间能效成为了关注的核心，而空间的其他特质则容易被忽略。接到这个项目初始，我们的出发点从关注这个点式的建筑不断扩大到周边的空间与城市，希望能够实现在立体停车建筑上的模式突破，通过增强建筑本身的特征性与空间的宽适应性，在上海这座高密度的城市里实现别样的停车体验。

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于是我们以这座立体停车楼小房子为锚点，开始了一次关于停车建筑在空间模式上的探索突破研究，想寻求基础设施类建筑与公共空间之间更多的联系。

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项目伊始我们刚刚完成相邻的东侧地块奉贤区牙防皮防所的建筑设计，在西侧地块尚未开发，东侧沿东方美谷大道的城市建筑条带延续的基础条件下，如何塑造两组建筑间的关系成为了我们首要考虑的问题。

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我们采用了南北两界面与旁侧牙皮所相齐平的策略，让停车楼建筑向城市界面延展，使整个城市街道空间更为连续。而受到40%建筑密度的制约，我们采用内庭院的布局策略来消解高密度所带来的困扰。

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内部景观庭院的植入既丰富了停车库作为交通建筑本身的空间层次，也为地下与地上各层停车空间提供了自然采光与良好的景观条件；建筑南侧的城市景观绿带通过首层架空蔓延进建筑空间的内部，实现了公共空间的联动与景观共享。

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在景观庭院中我们结合疏散功能的需求植入了一部旋转钢楼梯，其具有特征性的形态与庭院景观相结合强化了空间的特色性，也满足人们在停车后除快速的直达交通外还能够享受漫步而下的游目观想。

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在高密度的城市背景下，如何在有限的用地内集约布局，实现空间的高效利用始终是一个长期的课题，我们也针对停车空间的模式做了一定的效率研究。为提高空空间的整体利用率，我们利用错层楼板及双侧停车的方式来使交通面积进一步集约化，由高差2.4m-2.5m的错层楼板构成主要停车区域，两组错层楼板分置于场地的东西两侧。

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错层楼板除了缩小面层间的高差外也有效减小了汽车坡道的长度，在两组错层楼板间我们植入了一组盘旋而上的坡道空间作为停车流线里的重要竖向交通，链接起两组重要的停车功能空间。

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建筑主体采用错层框架剪力墙与预应力悬挑结合的结构形式，悬挑坡道靠南北侧设置，与错层楼板共同围合出核心的景观庭院空间，同时也使内部较为纯粹的空间与流线完整的外化，在立面呈现出优雅的流线线条。

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为与东侧的牙皮所建筑相呼应，我们加高了原有清水混凝土翻起的围护结构，通过上翻与下挂相结合形成更具实感的横向立面线条，与旁侧建筑形成空间上的延续，也进一步强化了这种空间、流线与形式的统一性。

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